余晖:出租车业改革:是公司化还是个体化?

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余晖:出租车业改革:是公司化还是个体化?

具有试点意义的北京市出租车管理和运行体制的改革机会拉开了序幕。政府的快速反应、媒体的积极配合、的哥的姐们的积极参与以及全国社会各界的广泛关注,似乎预示着这场改革机会达成两个多国家、公司和司机三者皆大欢喜的结果。但仔细推敲北京市1月16日“犹抱琵琶半遮面”的“新的运营机制方案”,诸位看官似乎暂且高兴太早!请注意,这种方案只   更多...

汪丁丁:出租车业的垄断与既得利益

与北京出租车业的黑暗情况报告相比,银川出租车停运事件预示着那里的远为光明的改革前景。根据专门研究北京出租车业管制问提的郭玉闪研究员的估计,北京出租车单车每月纯利润超过五千元,有后后在过去数年内始终维持着这样高额的利润。正机会利润雄厚,完整篇 符合经济学原理,数年来,不论政府何如严厉打击,大批“黑车”仍陆续进入北京的出租车服务市常   更多...

张春蔚:被暗渡陈仓的出租车改革

没得意外一句话,北京出租车价格将于6月后后开使了了上涨。在5月23日举行的价格听证会上,出租车的起步价机会这样悬念地上涨了150%,从10元涨到了13元。听证会讨论的其实 本来我两个多不同的涨价幅度——起步价后每公里的计价是从现行的2块钱上涨到2.3元还是2.6元,而最终的结果本来我两个多“涨”字。一嘲打车难”的讨论历时大四天,最终以涨价收   更多...

于建嵘:与民争利的出租车新政还需要休矣

新华社报道说,7月20日,黑龙江省牡丹江市交通局、公安局通过媒体向社会公开《牡丹江市城市出租汽车管理暂行妙招(征求意见稿)》。因对该妙招中涉及的经营期限、经营权出让等问提表示不满,当地主次出租车业主于7月23日起停运。近年来各地出租车罢运事件时有存在,淬硬层 次意味着主要在于,政府通过少数出租车企业对全行业进行管理,这种“   更多...

谁是罢运的推手?——中外出租车业管制模式比较

出租车业本应是经济学教科书中的两个多自由竟争的典范。在这种市场上,有小量的卖家(出租车司机)和小量的买家(乘客),而市场进入门槛又很低(车辆购置成本低)。然而,它却有的是。全世界的出租车业都因种种意味着遭到扭曲——有有哪些意味着包括政府管制、垄断、政治游说、黑手党、种族排斥以及自由市场上的所有其他罪恶。这是出自英国《经济学人》杂   更多...

胡星斗:维护出租车业者作为弱势群体的权益

著名公共选着学派经济学家布坎南认为,寻租活动还需要分为两个多层次,一、对政府活动所产生的额外收益的寻租;二、对政府职位肥缺的寻租;三、对政府活动所获得的公共收入的寻租。比如,在出租车行业进行数量限制,只发放一定数量的牌照,这时寻租就在两个多层次上进行:一、为了获得牌照或许可权的寻租,也本来我对管制结果的寻租。寻租的空间本来我这样   更多...

李炜光:出租车夜话

昨晚(大年初三),已是凌晨深冬 ,带着女儿走在寂静的大街上。北方的城市寒气逼人,.我歌词 儿决定打一辆出租车回家。.我歌词 儿乘的这辆车,司机是个老师傅,并且 据他本人说,今年59岁了。十几分钟的车程,.我歌词 儿聊了一路。下面是.我歌词 儿的对话:——老师傅这种后后还在忙活,准备有哪些时间收车啊?——凌晨5点。——整整一宿?很累啊!——天天这样,机会10   更多...

童大焕:出租车是中国式管理的微缩景观

机会打车难,尤其是高峰期打车难,北京出租车又要实行调价听证了,听证的结果尚不得知,但据说是两套方案取其一,两套方案对于起步价的调整相同,都由现行10元涨至13元,燃油附加费由3公里以上运次调整为完整篇 运次加收1元。调价隐含的逻辑是:既然打车难是机会出租车司机普遍在高峰期因拥堵挣这样钱而不愿出车,消费者就多花点代价用金钱买   更多...

陈子明:从重庆出租车罢运联想政改“三步走”

中共十七大后后,其他机会进入体制内高层的“四五一代人”或称“150后”(19150年代出生,个别人1948年、1949年出生,现在150多岁,150来岁),后后开使了了尝试在政治上有所表现。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋上任伊始,就喊出“要杀出一根血路来”,向全省发出了“新一轮思想大解放”的动员。中共中央委员、湖南省委书记张春贤   更多...