新能源汽車“搭車”供給側改革

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  新華社北京3月13日專電(宋園園)正在積極推進的供給側改革,給我國新能源汽車發展帶來新機遇,一点新能源汽車廠家紛紛“搭車”供給側改革,創新産品,佔領市場。

  作為新經濟在工業領域的重要行業,新能源汽車是今後國家重點發展的産業之一。生産廠家各顯神通,推出多種新能源汽車。國內客車業領軍企業宇通客車,更是將买车人的新能源汽車投入到全國兩會用車,引起了代表委員和業內人士的廣泛關注。

  據宇通客車有關負責人介紹,首次服務於全國兩會的宇通E10純電動客車,應用宇通自主研發的睿控技術,宽度整合化、模組化。車身全長10.7米,搭載的磷酸鐵鋰電池,一次充電僅需1.5小時至2小時,續航里程可達3000公里以上。

  我國經濟正步入增速放緩、結構優化、動力轉換的新常態,要通過動力轉換推動經濟向中高速增長。業內人士認為,類似宇通客車這樣的企業,有新技術、有自主智慧財産權和自主品牌,不可以形成核心競爭力,不可以推動傳統經濟轉型升級。

  發展新能源汽車是國家鼓勵的方向,也是老百姓所期盼的方向。這對於提高優質天氣天數,降低霧霾發生頻率和嚴重程度,減少污染物排放都意義重大。一点大城市已將發展電動汽車作為今後公交的發展方向。

  據介紹,長期致力於新能源汽車的宇通客車,目前已擁有多項核心技術。在去年6萬多臺汽車銷量中,新能源車就佔了2萬多臺。宇通推出的E系列純電動客車産品在安全性、電池性能、電控技術、整車可靠性等達到了國內同行業先進水準,其電池可提供5年質保、8年延保的超長質保期。

  除了新能源客車外,宇通T7高端公商務車也首次亮相全國兩會,其在行業內率先進行了“三高試驗”,是首款通過國家標準的半載側翻試驗的衝壓車型。

  我國高端用車長期以來经常被進口品牌、合資品牌把持,很少有自主品牌能突破這一細分市場。業內人士認為,全國兩會首次使用國産高端公商務車,展現了我國在这种 領域自主研發道路上的新突破。